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松下自動(dòng)門軌道交通分類來源

人氣：發(fā)表時(shí)間：2016-11-05 19:07:28

松下自動(dòng)門軌道交通門類有哪些，今天在這里給大家總下總結(jié)吧！

1：屏蔽門這類門主要適用于通常用于軌道交通地下站臺(tái)的安全隔離

像北京的首都機(jī)場(chǎng)線、廣州地鐵3號(hào)北延段、武漢地鐵四號(hào)線等

其相關(guān)參數(shù)如下：

A:門體總高度通常為3米.

B:由滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門單元組成.

C:門體上部頂箱設(shè)后蓋板及前蓋板，完全隔離站臺(tái)區(qū)和行車區(qū)并防水防塵，保護(hù)電氣裝置并用于行車信息指示.

D:電源系統(tǒng)及中央控制盤設(shè)于站臺(tái)設(shè)備室.

E:站臺(tái)控制裝置（PSL）設(shè)于端門單元處.

.'F:每道滑動(dòng)門、應(yīng)急門、端門設(shè)置門狀態(tài)指示燈.

2:半高安全門

主要用于軌道交通高架站臺(tái)的安全隔離

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與組成

A:1.2~1.5米高

B:由滑動(dòng)門、固定側(cè)盒、固定門、應(yīng)急門、端門單元組成

C:控制裝置和驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于固定側(cè)盒底部

D:電源系統(tǒng)及中央控制盤設(shè)于站臺(tái)設(shè)備室

E:站臺(tái)控制裝置（PSL）設(shè)于端門單元處

F:每扇滑動(dòng)門、應(yīng)急門、端門設(shè)置門狀態(tài)指示燈

3：BRT安全門

用途描述：通常用于軌道交通或城市地面公共交通的站臺(tái)安隔離

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與組成

A:通常由滑動(dòng)門、固定側(cè)盒、固定門、應(yīng)急門、端門單元組成，根據(jù)不同項(xiàng)目的要求進(jìn)行設(shè)置

B:根據(jù)不同項(xiàng)目要求在滑動(dòng)門、應(yīng)急門、端門處設(shè)置門狀態(tài)指示燈

C:驅(qū)動(dòng)裝置及控制裝置安裝在門體上部頂盒內(nèi)，防止濺水、積水的影響

4：全高安全門

產(chǎn)品主要用于軌道交通地下站臺(tái)或高架站臺(tái)的安全隔離

A:一控一驅(qū)

B:產(chǎn)品樣式、尺寸、材質(zhì)等根據(jù)不同工程項(xiàng)目對(duì)產(chǎn)品的具體要求進(jìn)行調(diào)整

C:通過100萬次壽命測(cè)試

D:正常維護(hù)條件下，系統(tǒng)的整體使用壽命≥30年

5：APM安全門

主要：用于軌道交通地下站臺(tái)的安全隔離

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與組成

A:由滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門單元組成

B:具有獨(dú)特的監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)與屏蔽門單元的實(shí)時(shí)通訊以及單個(gè)門的獨(dú)立控制和監(jiān)視

C:門體上部頂箱設(shè)后蓋板及前蓋板，完全隔離站臺(tái)區(qū)和行車區(qū)并防水防塵，保護(hù)電氣裝置并用于行車信息指示

D:電源系統(tǒng)及中央控制盤設(shè)于站臺(tái)設(shè)備室

E:站臺(tái)控制裝置（PSL）設(shè)于端門單元處

F:每道滑動(dòng)門、應(yīng)急門、端門設(shè)置門狀態(tài)指示燈

6:高鐵安全門

主要用于鐵路站臺(tái)安全隔離

安全保障

A:保障乘客安全

B:1.2~1.5米高

C:實(shí)現(xiàn)司機(jī)、站臺(tái)人員對(duì)安全門的多級(jí)控制

D:安全門軌道側(cè)距站臺(tái)邊緣留有1.2米左右凈距，形成乘客通道

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)

由滑動(dòng)門、固定側(cè)盒、固定門、應(yīng)急門、端門單元組成，根據(jù)不同項(xiàng)目的要求進(jìn)行設(shè)置

每扇滑動(dòng)門、應(yīng)急門、端門設(shè)置門狀態(tài)指示燈

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